Новостной обзор

Ночная сводка, 24 апреля
119
Новороссия сегодня
245
Хроники «пасхального перемирия» 23.04. 2018
109
Ночная сводка, 23 апреля
81
Хроники «пасхального перемирия» 22.04. 2018
135

Лента новостей

11:48 26-04-2018
Высокоточное оружие России свело на нет контроль США на море
04:28 26-04-2018
Курды – серьезная проблема для Ближнего Востока
20:24 25-04-2018
Интересы людей всегда должны быть на первом месте — Цивилев
17:24 25-04-2018
Выборы мэра столицы стали камнем преткновения для марионеток Ходорковского
16:56 25-04-2018
Саудовская Аравия толкает Катар на противоправные действия своими заявлениями
16:53 25-04-2018
Росфинмониторинг: губернаторские и депутатские корпуса вывели миллиарды в офшоры
16:43 25-04-2018
Протесты в Ереване охватили весь центр города
16:40 25-04-2018
Генштаб показал обломки выпущенных по Сирии крылатых ракет
04:23 25-04-2018
Запад vs Сирия: двойные стандарты в действии
07:31 24-04-2018
СМИ сообщили о плане Путина по повышению уровня жизни россиян
20:48 23-04-2018
НАТО оккупирует Черногорию против воли ее граждан
20:06 23-04-2018
Самолетики Дурова лишили оппозицию последних зачатков разума
19:34 23-04-2018
СБУ задержала доверенное лицо Путина за сбор подписей
15:58 23-04-2018
США назвали условия для отмены санкций против «РусАла»
15:52 23-04-2018
Премьер Армении подал в отставку
Все новости

Белорусы хотят знать правду о ситуации в Армении – Лукашенко поговорил с Саркисяном

Президент Армении выступил с посланием по итогам консультаций

Самвел Карапетян “уведет” деньги московской мэрии в подземелье

Республиканская партия Армении вскоре определится с кандидатом в премьеры

Армяне внесли неоценимый вклад в Победу в Великой Отечественной – Рыбинский

Архив публикаций

«    Апрель 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30 



» » » Инвесторы встали в очередь. Теперь и дороги на Украине будут платными

Инвесторы встали в очередь. Теперь и дороги на Украине будут платными


В эфире одного из украинских телеканалов министр инфраструктуры Украины Владимир Омельян анонсировал появление платных автомобильных трасс в ближайшее время.

У министерства вообще много оригинальных идей. Среди прочих Омельян назвал создание «Дорожного фонда» и децентрализацию Укравтодора с передачей финансирования на местный уровень.

Фонды на Украине создавать любят и умеют. Что ни министр, то Фонд. Вряд ли судьба и этого Фонда будет отличаться от собратьев по цеху выуживания бюджетных денег в е-декларации чиновников. А чем закончится децентрализация и передача на места содержания дорог могут рассказать уже переданные больницы и учебные заведения.

Но Омеьян уверен – «это ключи к внешним инвестициям, созданию рабочих мест, возвращению Украины на европейскую повестку дня…». Какая связь? И, что, Украина уже была на «европейской повестке дня»? Возможно, Омельян имел в виду референдум в Голландии и решения по «безвизу»?
Министр инфраструктуры заявил, что в Украине могут появиться платные дороги, построенные за счет частных инвесторов в 2017-2018 годах. Они будут строиться как альтернатива уже существующим.

«Частные дороги возможны, так называемые концессионные. Они могут строиться только как альтернатива существующим бесплатным. Теоретически есть заинтересованность со стороны отдельных крупных европейских инвесторов и также со стороны Китая, которые готовы заходить на украинский рынок с этим предложением. Сейчас мы это изучаем, ключевое – это снова-таки –«дорожный фонд», закон про концессию. Эти документы сейчас в стадии разработки… Дорожный фонд уже на согласовании в парламенте, …закон о концессии, мы надеемся, будет внесен в январе на рассмотрение в парламенте», — сказал Омелян.
Чудесны два положения в этом тексте.

Первое – дороги, альтернативные существующим. Это, надо понимать, будут построены новые дороги, параллельные, например, трассам Киев-Одесса или Киев-Львов? Кто-нибудь в это может поверить?  В свое время Юлия Тимошенко призывала строить «много трубопроводов» для создания конкуренции существующим, хотя непонятно, зачем, если украинская ГТС принадлежит Украине. Возможно, стоит строить и параллельные железные дороги и линии метро для создания конкуренции, о которой так любят говорить в нынешнем украинском Кабмине?  Чем закончится – понятно и без Ванги. Инвесторы проинвестируют создание пунктов въезда на дороги, которые вдруг станут платными. Еще в июле начальник отдела инвестиций в инфраструктурные проекты Агентства инвестиций Одесской ОГА Владимир Шемаев озвучивал цену за проезд по трассе Одесса-Киев – 856 гривен.

Вопрос не в том – много это или мало. Вопрос в другом – а почему собственно люди должны платить, по сути, новый налог? Мало акцизов, сборов, да еще и создаваемого Фонда?

Второе – «отдельные крупные инвесторы». В упоминании о них ключевое слово – «теоретически». Теоретически, Украина уже строит города на Марсе и имеет заказы на десятки самолетов КБ Антонова в десятках стран мира. Практически – за год Антонов собрал два самолета из старых комплектов, оставшихся на складах с домайданных времен. А Южмаш работает один день в неделю. Все же хотелось бы узнать имя хотя бы одного инвестора не теоретического, а реального.

Вдохновляюще Омельян ответил на вопрос — куда в первую очередь привлекать иностранных инвесторов? Такой ответ вполне устроил бы тех, кто последние годы не следил за происходящим на Украине: «В первую очередь — бум вокруг морских портов». Вот так – коротко и ясно – бум. Может это эхо бума вокруг ОПЗ?

Омельян заявляет, что «Уже выстроилась очередь инвесторов, готовых инвестировать в украинскую железную дорогу или в железнодорожный транспорт, как таковой, в подвижной состав, тягу, инфраструктуру…». Оказывается, что «уже есть около десяти ведущих компаний- производителей локомотивов и других инфраструктурных вещей железнодорожных. Интерес есть. Они готовы инвестировать . Но нет механизма, потому украинская железная дорога – монополия. Это то, что мы говорим – должна быть свободный рынок свободная конкуренция, это даст наилучший продукт для потребителей».

Для страны, в которой кредиты от МВФ называют помощью, неудивительно то, что желающих продать свои локомотивы и, как говорит Омельян, другие инфраструктурные вещи, называют инвесторами. Распродажа «инвесторам» за бесценок активов с окончательной потерей контроля на собственной экономикой – теперь стало основой государственной политики Киева.
 

АКТУАЛЬНО

Добавьте комментарий

  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry
Войти через
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Наверх