Кабинет министров Украины на проводившемся в закрытом режиме 18 августа заседании принял постановление №719, которым вводятся специальные пошлины на ввоз в страну российского дизельного топлива, сжиженного газа и угля.
Напомню – первое аналогичное решение (постановление №624), которым украинский Кабмин ввел с 1 августа нынешнего года спецпошлины на дизтопливо из России, в размере 3,75% таможенной стоимости, а с 1 октября 2019 года - 4%, было утверждено еще год назад, 17 июля 2019 года. В свою очередь, пошлина на поставки российского сжиженного газа с 1 августа составила 1,75%, с 1 октября - 3%.
Естественно, подобная явно дискриминационная мера не вызвала восторга у местных трейдеров, работающих с нашей страной. Украинские компании «Анвитрейд Плюс», «Белойл Комодити» и «Мартин Трейд» обратились в суд, требуя признать нормативные документы от правительственных чиновников незаконными, антиконкурентными да еще и принятыми с нарушением процедуры.
Как ни удивительно, но Окружной административный суд Киева (ОАСК), не убоявшись обвинений в «потворстве стране-агрессору», решил дело по Закону и признал противоправным постановление правительства. Апелляция украинского Кабмина на это решение, поданная в Киевский шестой апелляционный административный суд, была им 4 августа нынешнего года отклонена. Тяжбу чиновники проиграли вчистую, без малейших шансов на успех. И, как это обычно делается в подобных случая в «нэзалэжной», решили попросту пойти другим путем – принять новые дискриминационные пошлины.
Отныне в отношении поставляемого из РФ по трубопроводам дизельного топлива, действует пошлина в размере 4%. Пошлина в 3% введена для сжиженного газа, а для почти всех типов угля ее ставка еще больше - 65%. Самое замечательное – это обоснование подобных мер. В соответствии с документом, они вводятся «с целью защиты существенных интересов безопасности при чрезвычайных обстоятельствах в международных отношениях». Также там указано, что данное постановление «теряет силу 31 декабря 2020 года или после отмены Российской Федерацией дискриминационных или недружественных действий в отношении Украины».
Перед нами – классический пример того, как к сугубо экономическим «разборкам» Киев натужно пытается «пристегнуть» политическую составляющую. На самом деле, устраивая обструкцию российскому топливу, украинские власти совершают тот самый пресловутый «выстрел в ногу». Правда, не себе, а своим согражданам, которым и придется оплатить это решение, причем дважды. В первый раз – на автозаправках, ценники на которых взлетят просто неминуемо.
Сейчас (на момент написания данного материала) средняя стоимость дизельного топлива на украинских АЗС составляет 23-24 гривны (63-65 руб.) за литр. Автомобильного газа - в среднем 12 гривен (32-33 рубля) за литр. Казалось бы, несколько процентов не так много, однако это автоматически повышает еще и стоимость всех без исключения товаров и услуг, поскольку в нее неминуемо входят транспортные расходы.
На самом деле, подоплекой всего происходящего являются даже не столь русофобские проявления в торговой политике Киева, сколько инициатива вполне конкретного олигарха – приближенного к нынешней власти Игоря Коломойского и его бизнес-партнеров. Истинными инициаторами ведения заградительных пошлин на топливо из России на самом деле являются компании «Укртатнафта», «Укрнафта» и «Укргаздобыча», как раз именно им и принадлежащие.
Их представители в начале нынешнего года подали официальную жалобу в украинскую Межведомственную комиссию по международной торговле, в которой содержались требования «взять к ногтю» российских поставщиков энергоносителей. Главным же в этой кляузе было более, чем конкретное предложение: ввести пошлины на российские дизтопливо и автогаз в размере не нынешних 3-4%, а сразу 8,46%! Более того, и эта цифра по планам людей Коломойского ежегодно должна была расти на 4,24%, чтобы к 2024 году достигнуть размера 25,4%! Как видим, аппетиты тут просто огромные.
Что характерно, старания Коломойского и его клевретов стать абсолютными монополистами на топливном рынке «нэзалэжной» длятся уже достаточно долго. Первый раз подконтрольные им структуры пыталась целиком и полностью захватить украинский рынок, «выдавив» с него всех импортеров еще при Викторе Януковиче. Весной 2011 года четыре НПЗ Коломойского потребовали начать некое «расследование», направленное против ввоза на Украину «чужих» нефтепродуктов, как такового. В удовлетворении претензий тогда было отказано.
Правительство прекрасно понимало, к какому космическому взлету конечных цен приведет подобная «зачистка» рынка под одну бизнес-группу. Уже после «майдана», в 2018 году все та же «Укртатнафта» к этой «блестящей» идее вернулась, пытаясь использовать связи в украинском министерстве экономического развития и торговли. Объектом атаки были поставки топлива из России и Белоруссии. Снова ничего не вышло...
Лишь сейчас, усадив в президентское кресло своего ставленника, а в парламент – представителей послушной Зеленскому и его хозяевам «карманной» партии «Слуга народа», Коломойский, судя по последним событиям, имеет все шансы на осуществление собственных «наполеоновских планов». Что ж, остается только посочувствовать украинским водителям, да и всем остальным тамошним жителям – в условиях полной монополии этого славящегося своей совершенно безграничной алчностью олигарха о дешевом топливе им придется забыть очень быстро. Впрочем, не только о нем...
Автор: Александр Харалужный