Есть специалисты, зарабатывающие на взлетах котировок, и на их падениях. Так вот, даже они - просто дети по сравнению с Коломйским! Тот давно зарабатывает и на вдохе, и на выдохе.
***
Ещё два года назад казалось: единственное, что остаётся незыблемым в стремительно меняющейся стране, это бизнес финансово-промышленных групп. Со времён позднего Кучмы, когда прекратились громкие "разборки" и окончательно сложились сферы влияния олигархов, здесь не происходило существенных перемен. Менялись правительства и президенты, но жизнь страны определяли личные договорённости крупного бизнеса с властью. И обе революции украинского народа не смогли изменить сложившийся порядок вещей. Это неудивительно: любой бунт без чёткой идеологии и целей обречён на неудачу.
***
18 декабря правительство объявило о национализации ПриватБанка за символическую сумму в 1 грн. Со стороны это выглядело как рейдерская атака на крупнейший банк страны. Однако, как утверждали в Нацбанке, взамен 1 грн дохода владельцы финучреждения Игорь Коломойский и Геннадий Боголюбов оставили государству 148 млрд грн долгов, выведенных на счета аффилированных с банком компаний. Сами бывшие акционеры подобные обвинения категорически отрицали. Но кто больше выиграл от национализации — так и осталось большим вопросом.
Ещё один подарок, который "под ёлочку" власть сделала Коломойскому, — снижение ренты на добычу нефти с 45% до 29% для залежей глубиной до 5 км и с 21% до 14% для залежей глубже 5 км. Любопытно, что снижение рентных платежей на добычу нефти стало единственным фискальным послаблением для бизнеса в Налоговом кодексе этого года. К примеру, снизить рентные платежи на добычу газа нардепы категорически отказались.
30 января Высший административный суд Украины принял окончательное решение по спору между "Укрнафтой" и ГФС относительно налогового долга компании в 13 млрд грн. Суд обязал ГФС принять в качестве залога 2,1 млрд куб. м газа 2006 года добычи, о справедливой цене на который "Укрнафта" спорит с государством по сей день. По сути, суд согласился, что вместо живых денег добытчик отдаст фискалам топливо, проданное "Нафтогазом" ещё 10 лет назад.
Теоретически "Укрнафта" подконтрольна государству. 51% её акций принадлежит "Нафтогазу", а связанные с Игорем Коломойским компании — лишь крупнейший миноритарий, которому принадлежит 43% акций. Однако долгие годы Коломойский контролировал компанию через менеджмент. А нынешнего CEO "Укрнафты" Марка Роллинса глава "Нафтогаза" Андрей Коболев называет компромиссной фигурой, которая учитывает интересы как государства, так и группы "Приват".
Достаточно неплохо чувствует себя и принадлежащая Коломойскому "Укртатнафта". В прошлом году наблюдался тренд роста импорта сырой нефти на фоне продолжающегося сокращения объёмов потребления топлива и импорта нефтепродуктов. По данным Госстата, за 2016 год Украина импортировала сырой нефти и газового конденсата на $175 млн, что в 2,1 раза больше, чем за 2015-й.
Практически всю нефть переработал Кременчуг. Однако, несмотря на рост производства, "Укртатнафта" в прошлом году ухудшила свои финпоказатели. За III кв. этого года компания показала доход 16 млрд грн против 20,9 млрд грн за аналогичный период прошлого. Прибыль предприятия составила 15,7 млн грн по сравнению с 1,3 млрд грн за аналогичный период прошлого года.
Нельзя исключать, что финпоказатели компании искусственно занижаются. К примеру, по данным НТЦ "Психея", в ноябре на кременчугском нефтехранилище минимальная отпускная цена А-95 была 15,8 грн/л при средней цене 18,15 грн/л. На остальных нефтехранилищах страны минимальная цена реализации топлива от средневзвешенной отличалась всего на 30–40 коп/л. Это косвенно подтверждает слухи о том, что "Укртатнафта" выводит прибыль из компании, продавая топливо по заниженным ценам аффилированным с ней сетям АЗС.
В конце февраля руководство аэропорта Борисполь предложило Мининфраструктуры ввести на пять лет большие скидки для авиакомпаний на обслуживание в аэропорту. Скидки до 75% от базовой стоимости обслуживания получат компании, открывшие новые международные рейсы. Главным бенефициаром новшества станут связанные с Коломойским МАУ. Справедливости ради следует сказать, что такая преференция вполне рыночна. С 2014 года МАУ существенно изменила свою бизнес-стратегию, сделав ставки на транзитных пассажиров из третьих стран. Это позволило компании существенно расширить маршрутную сеть, обновлять флот современными самолётами и регулярно открывать новые направления.
Одним словом, Коломойский — единственный из "большой тройки" олигархов, кто сумел максимально диверсифицировать риски для своей финансово-промышленной группы, выйдя из банковского бизнеса и развивая перспективное авиационное направление.