По его словам, речь идет о производстве комплектующих в том числе для новейших самолетов Boeing 787 Dreamliner. Продукция будет выпускаться на мощностях российско-американского СП «Хамильтон Стандард - Наука» и по некоторым видам теплообменников для Boeing Россия станет монополистом, отмечает источник. Еще один источник, знакомый с планами СП, подтвердил RNS эту информацию.
«Все, что касается теплообменников для Boeing, - это все теперь производится в России. Завод, занимающийся производством теплообменников в Мексике, перестает сотрудничать с UTC, производственные мощности будут восполнены за счет «Хамильтон Стандард - Наука» (совместное предприятие российского НПО «Наука» и UTC)», - отметил собеседник.
По словам источника, перевод производства в Россию обусловлен экономической выгодой для UTC.
Второй источник, знакомый с планами СП «Хамильтон Стандард - Наука», подтвердил RNS, что UTC действительно переводит все производство теплообменников для Boeing в Россию. «Сегодня Америка производит, но России как раз это сейчас передается. Производила UTC. В Мексике у них не получилось. План был, чтобы они производили, но у них не вышло. За счет того, что передается производство американское, расширяется завод (вторая очередь СП «Хамильтон Стандард - Наука». – RNS) в Кимрах», - отметил он.
«Хамильтон начал сборку теплообменников для Airbus и Boeing еще в момент своего образования в 90-х. Но это была только сборка. Позднее они (UTC) начали переводить в Россию не только сборку, но и все производство. Мощностей площадки Hamilton в Москве стало не хватать, они открыли первую очередь завода в Кимрах», - рассказал источник, близкий к СП.
В пресс-службе НПО «Наука» рассказали, что открытие второй очереди завода «Хамильтон Стандард - Наука» в Кимрах состоится в октябре текущего года. Гендиректор НПО «Наука» Евгений Меркулов ранее говорил RNS, что модернизация завода обойдется концерну в 2,2 млрд рублей.
На момент публикации в пресс-службах российского и головного офисов Boeing на запрос RNS не ответили. В российском представительстве UTC сказали RNS, что «корпорация не комментирует предположения и слухи».
По словам представителя UTC, совместное предприятие на данный момент уже производит широкую линейку продуктов в рамках крупнейших международных программ, в частности, для самолетов Boeing 787 и Airbus А380, а дополнительные мощности позволят заводу производить теплообменники для самолетов Boeing семейств 767, 777, 787.
United Technologies — американский промышленный конгломерат, известный в том числе как производитель авиадвигателей Pratt & Whitney, лифтов Otis, разработчик авиационного и иного военного оборудования Hamilton Sundstrand и другой продукции.
В 1929 году в результате объединения компаний Boeing Airplane Company, Boeing Air Transport, Chance Vought, Hamilton Standard, Pratt & Whitney, Sikorsky Aircraft была создана компания United Aircraft and Transport Corporation. В 1934 году компания была разделена на три части — Boeing, United Aircraft и United Airlines. В 1975 году United Aircraft была переименована в United Technologies. Чистая прибыль компании в 2016 году сократилась на 33,5% по сравнению с 2015 годом и составила $5 млрд.
ОтСебятина: да... санкции все сильнее и сильнее обваливают экономику России.
Ну кто сказал, что капиталисты - идиоты и будут выполнять идиотские требования?