О значительных перспективах транспортного коридора Север-Юг, который совместно реализуют Россия, Индия и их региональные партнеры, упоминает непальская People's Review.
С другой стороны Евразии подобной российско-индийской связкой послужит морской путь Владивосток-Ченнаи.
В рамках большого евразийского партнерства Россия рассматривает Индию в качестве ключевого игрока в сдерживании растущего влияния могущественного «дракона». Ведь Китай уже начал проникать в богатый ресурсами среднеазиатский регион. […] Индия же всегда стремилась ускорить реализацию международного коридора Север-Юг, заточенного под бесперебойную доставку грузов и улучшения торговых связей между Мумбаи и Москвой – предполагает People's Review.
При этом Индия оставляет открытой и «американскую дверь».
США рассматривают Индию, учитывая ее размер и статус, как потенциального игрока в регионе, способного обуздать китайскую мощь. […] Реальный успех индийской дипломатии зависит от того, насколько хорошо она сможет сохранить свою стратегическую автономию, как в континентальной, так и в морской безопасности, поддерживая при этом мир и стабильность в регионе – отмечается всё в той же статье.
Транспортный коридор Север-Юг – это амбициозный проект РФ и сопредельных стран, направленный на обеспечение бесперебойного транзита из Европейской части России и Балтийского региона в Закавказье, Иран и Индию – и наоборот. Нередко в числе участников транзитного «шелкового пути» называют и прикаспийские республики Средней Азии.
В рамках реализации крупномасштабного замысла планируется возведение современных портовых сооружений на Каспии, строительство новых и глубочайшая модернизация существующих шоссейных и железных дорог. Среди заметных вех на пути коридора, можно назвать и постройку нового автомобильного моста через Волго-Донской канал.
При этом главным врагом коридора Север-Юг остаются крайне медленные сроки реализации. Сама идея была представлена общественности ещё в конце девяностых – начале двухтысячных, но дальше локальных успехов, вроде строительства железнодорожной ветки к каспийскому порту Оля, дело так и не пошло. В нынешнем десятилетии замысел ожидает глобальная «перезагрузка», о чем говорит, в частности, размер масштаб федеральных инвестиций именно в транспортную инфраструктуру.