И на сегодняшний день «Антонов» - это уже практически история, несмотря на то, что новое руководство продолжает выдавать какие-то сумасшедшие планы по строительству сотен самолетов в год, мол, и заказы уже имеются. Но реальность жестока, и в ней авиастроительная отрасль Украины по итогам прошлого 2016 года не произвела ни одного самолета.
Зато украинские чиновники довольно успешно торгуют технологическими достижениями «Антонова». Вспомните хотя бы историю с гигантом Ан-255, права на который в прошлом году были проданы Китаю. Китай поможет Украине достроить второй экземпляр уникального самолета, а потом Украина поможет китайской компании Aerospace Industry Corporation of China наладить производство Ан-255 в Поднебесной, что, как ни крути, предполагает передачу всей технической документации.
Аналогичное соглашение у «Антонова» есть с Саудовской Аравией. Ан- 132, который, предположительно, поднимется в воздух в этом году, так же будет производиться не на Украине. В случае если саудитов устроят технические характеристики и возможности самолета, то Эр-Рияд согласится построить у себя завод по их производству. Украина же опять передаст все технологии и чертежи.
И оба эти самолета, по сути, являются еще советским наследием, которое Киев просто разбазаривает. И сегодня можно в очередной раз воочию понаблюдать за этим процессом. Премьер-министр Украины Владимир Гройсман во время встречи с премьер-министром Турции Бинали Йилдиримом предложил Турции наладить совместный выпуск украинско-турецких самолетов.
«Украина обладает всем необходимым спектром технологий, как и Турция, при объединении которых на взаимовыгодных условиях мы сможем совместно выпускать украинско-турецкие самолеты, которые имеют конкурентные качества и необходимы на авиационном рынке», - заявил Гройсман.
Эти слова украинского премьера сродни приглашению на ярмарочную распродажу. И остается только гадать, что выберет Турция, какое технологическое достижение прошлых поколений будет продано за сущие гроши?