Новостной обзор

Новости новых субъектов РФ: 28 марта 2024
33
Главные события ближнего зарубежья: 28 марта 2024
38
Молдавия: главные новости к этому часу: 28 марта 2024
27
Денацификация Украины события дня: 28 марта 2024
31
Новости «Прибалтийских вымиратов»: 28 марта 2024
35
Россия: главные новости к этому часу: 28 марта 2024
34
США, Европа: главные новости к этому часу: 28 марта 2024
35

Лента новостей

18:33 28-03-2024
Крупнейшие ТЭС на Западной Украине надолго выведены из строя в результате ракетных ударов ВС РФ
17:08 28-03-2024
Глава киевского режима назначил нового руководителя Службы внешней разведки Украины
15:21 28-03-2024
Россия шпионит за Европой через трубопроводы
14:42 28-03-2024
В СВР подтвердили визит Сергея Нарышкина в Пхеньян
14:21 28-03-2024
Граждане Польши массово скупают жилье в Испании, опасаясь войны с РФ
12:40 28-03-2024
Задача для ФБР: коррупция с грязным топливом стала причиной крушения моста в США
12:25 28-03-2024
Зеленский спрогнозировал беби-бум на Украине после окончания войны
12:05 28-03-2024
В США отказались издавать большую книгу о Байдене из-за отсутствия интереса читателей
08:29 28-03-2024
Подоляк заявил о стагнации ВСУ по всей линии фронта
07:33 28-03-2024
США предложили выкупить для ВСУ весь флот вертолетов Ми-17 у Колумбии «за круглую сумму»
07:27 28-03-2024
Президент в разговоре с лётчиками цифрами объяснил, что Россия не собирается нападать на НАТО
20:55 27-03-2024
В кулуарах Белого дома все чаще говорят о грядущей нелегитимности Зеленского
18:20 27-03-2024
Экс-глава сербской разведки рассказал о сути угрозы Белграду со стороны Запада
18:04 27-03-2024
Макрон разгневал американцев заявлениями о введении войск на Украину
17:01 27-03-2024
В Армении назвали решенным вопрос о выводе российских пограничников из аэропорта Звартноц
16:56 27-03-2024
Украина начинает экспорт биогаза в ЕС
Все новости

ВосходИнфо » История » Как убивали судостроение СССР

Как убивали судостроение СССР


Про всю отрасль не скажу, это требует отдельного исследования, но про приём , которым был практически  обнулён николаевский завод имени 61-го коммунара  поведаю.

Довелось мне под самый новый 1991 год  оказаться на ракетном крейсере "Слава" на его родном заводе, куда флагман Черноморского флота СССР прибыл в средний ремонт. Работы начались активно, но уже к августовскому путчу пошли сбои с оплатой. В стране прогрессировал хаос.

Тем временем, на фоне общего раздрая,   заводчане начали активно прогнозировать, что могучая Украина замечательно заживёт, как только перестанет кормить Москву. Они обсуждали высокую стоимость труда судостроителей в Европе, потребность в судах, и    решили, что Украина может  дешевле обеспечить запад кораблями, а следовательно зажить, "как люди".  Хотелось им сразу зажить, как в ФРГ, но осторожность заставляла их установить планку рядом с французской. 

Люди выросшие при тепличных условиях социализма, даже представить себе не могли, что в их услугах никто в Европе не нуждается, что за лозунгами по "на западе всё для человека!"  скрывается старое, как мир ЧЧВ - "Человек человеку   волк".
Итак, завод, основанный ещё в 1787 году для строительства флота, лишился финансирования и начал искать валютных заказчиков в Европе.

И такие нашлись!  Какая-то европейская кампания заказала заводу большую серию плавучих гостиниц. Именно этот контракт вселил   в заводчан уверенность, что они нашли свою дорогу и свет клином не сошёлся на военных заказах из Москвы.

Казалось бы, вот тебе и счастье привалило, но нюанс в том, что плавучие гостиницы не имеют пропульсивного комплекса, т.е. своей энергетической установки и линий валов с винтами. Соответственно высококлассные спецы строившие крейсеры, эсминцы и СКРы с мощными и сложными машинами, длинными валолиниями, оказались не у дел. Потом оказалось, что иностранный заказчик не нуждается и в электроэнергетической системе и в системах обеспечивающих обитаемость и живучесть. Так же заказчик не нуждался в услугах и николаевских отделочников. Все эти работы он планировал произвести в Европе, т.к. только там могут отель отделать качественно и красиво. Востребованы суровым капиталистическим миром оказались только корпусники и сварщики.

Руководство завода сообщило "невписавшимся в рынок", что им благодарны и что отныне они  свободны.
Корпусники со сварщиками поблагодарили судьбу за то, что привела их именно в этот цех, а не в к бестолковым и никому не нужным механикам, электрикам, автоматчикам и т.д. Счастливчики навалились на работу в надежде, что скоро заживут наконец по человечески, а не то, что при проклятом совке, когда Москва всё забирала у трудолюбивых украинских судостроителей, что скоро заменят свои "Жигули" на Пежо и Опели (о Мерседесах тогда ещё не мечтали).

Так судостроительный завод расстался с большей частью высококвалифицированных сотрудников и начал выполнять работы из своего материал и за свой счёт. Но это было только самое начало.

 Спустя несколько месяцев на старом стапеле, помнившем броненосец "Граф Потёмкин Таврический",  вырос заказанный плавучий отель, то есть баржа со стальной  пятиэтажкой.  Тут стоит отметить, что боевые корабли имели надстройки из алюминиево-магниевого сплава (АМГ), а теперь умение и техническая способность выполнять такие конструкции, тоже   стали лишними.
 
Провели торжественный спуск полуфабриката на воду. На стапеле уже кипела работа над вторым корпусом... Но случилось то, что никак не мог предусмотреть красный директор, заключавший контракт с западным партнёром. Партнёр исчез. Нет, не физически, а только финансово - обанкротился. Надежда судостроителей незалежной Украины ещё долго болталась у заводской стенки, а потом её всё же сумели кому-то пристроить за копейки.

Корпусники со сварщиками тоже стали не нужны. Не скажу сколько всего тысяч было уволено, но на примере одного  цеха - достроечного, можно определиться с масштабами трагедии города корабелов: до развала в нём трудилось 2400 человек, а к 1993 году осталось около 150. Это были сплошные династии.

Улетучились наивные мечты ворваться в богатенькую Европу, предложить себя за дёшево, обвалить цены и  подвинуть европейских коллег - судостроителей на рынке.   

Так европейская "фирма", практически не затратив ни единого доллара превратила мощный завод, строивший  линкоры,  броненосцы и ракетные крейсеры в мастерскую, которая теперь докатилась до  выпуска буржуек для героев АТО.

P.S. К слову сказать, недостроенный ракетный крейсер "Адмирал флота Лобов" типа "Слава", вот уже 25 лет висит непосильной гирей на предприятии. Ещё при Кравчуке его хотели назвать "Галичина", но рабочие заявили, что тогда сами   утопят крейсер.

Тогда наименовали его "Украина" и получили классический чемодан без ручки: продать "Украину" как-то не комильфо, порезать - тоже сильно символично, а содержать дорого.

Вот такой систершип "Москвы", нерождённое дитя судостроения "незалежной"  не державы...

Все по теме: СССР
27-10-2016, 16:23
И Львов, и Винница, и Житомир, – все уехали на заработки…
5-08-2016, 11:45
Россия никому и ничего не должна
8-06-2016, 16:10
2 ледокола готовятся спустить на воду в ближайшие дни - «Арктика» и «Илья Муромец»

Добавьте комментарий

  • Смайлы и люди
    Животные и природа
    Еда и напитки
    Активность
    Путешествия и места
    Предметы
    Символы
    Флаги
Войти через
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Наверх