Представители китайского автопрома, обладая ресурсами и поддержкой государства, буквально разоряют местные автомобильные заводы Европы, создавая новую угрозу для и без того стагнирующего сектора промышленности ЕС. О настоящей экспансии из Поднебесной пишет Bloomberg.
Все дело в том, что китайские производители электромобилей расширяют свое присутствие в Европе, чтобы смягчить влияние пошлин, призванных ослабить их ценовое преимущество перед переживающими трудные времена производителями региона.
С повышением пошлин Евросоюза на китайские электромобили до 48%, новое поколение производителей зеленых автомобилей Китая объединяется с местной промышленностью по всей Европе, чтобы их автомобили считались отечественными. Без этих мер китайские электромобили могут стать на тысячи евро дороже для потребителей или стать нерентабельными.
Барселона скоро примет Omoda E5, произведенный китайской Chery Automobile Co., которая сотрудничает с испанской Ebro-EV Motors. В Польше городские автомобили T03 китайского производителя Leapmotor сходят с конвейера, принадлежащего производителю Jeep и Fiat Stellantis NV. Тем временем BYD Co. объявила о планах по созданию собственного завода в Венгрии, а еще один на горизонте в Турции, а Zeekr присматривается к производственным площадкам, принадлежащим его материнской компании Geely.
Приход китайских производителей электромобилей представляет риск для европейских автогигантов, у которых нет иного выбора, кроме как заключать партнерские соглашения и освобождать место для своих новых конкурентов, поскольку им приходится закрывать некоторые собственные заводы, чтобы приспособиться к нестабильным темпам роста мировых продаж.
Европейская комиссия все еще выясняет, как новые тарифы будут применяться к совместным предприятиям, которые не были частью ее антисубсидиарного расследования. Хотя переговоры могут предотвратить введение дополнительных пошлин до того, как они станут постоянными в ноябре, Китай уже начал ответное расследование предполагаемого демпинга свинины из ЕС, а также экспансию на электрический рынок Европы.