Напомним, что на сегодняшний день, согласно контракту 2009 года, стоимость транзита тысячи кубометров природного газа составляет 2,7 доллара за 100 км (средняя протяженность маршрута составляет 1240 км). Но украинская сторона, перейдя в конце 2015 г. на новую систему тарифообразования для транзита и транспортировки газа, требует от «Газпрома» платить за прокачку каждой тысячи кубометров на 25–35% больше. Для сравнения: стоимость прокачки тысячи «кубов» газа по «Северному потоку — 2» (протяженность 1124 км) оценивается в 2,1 доллара за 100 км.
Вместе с тем Киев подписал меморандум «о взаимопонимании в совместной оценке возможностей сотрудничества в использовании и развитии ГТС Украины» с итальянской компанией Snam и словацкой Eustream, которые могут стать операторами украинских экспортных газопроводов, вложив деньги в их модернизацию.
По задумке киевских чиновников, вышеуказанные инициативы помогут сохранить Украину в качестве транзитера после 2019 года. Притом не 15–20 млрд кубометров, которые останутся для газоснабжения Молдавии / ПМР и покрытия пиков потребления в Европе благодаря наличию ПХГ, а нынешних 80 млрд (82,2 млрд кубометров в 2016 году). Впрочем, надежды на это весьма призрачны.
Во-первых, в начале мая «Газпром» начал прокладку «Турецкого потока» (в планах — две ветки общей мощностью 31,5 млрд кубометров) на российском побережье Черного моря.
Во-вторых, полным ходом идет подготовка к строительству «Северного потока — 2» (проектная мощность 55 млрд кубометров), несмотря на противодействие ряда стран «Новой Европы». На сегодняшний день известно, что пять европейских компаний предоставят долгосрочное финансирование проекта в объеме 50% от общей стоимости, оцениваемой в 9,5 млрд евро.
В будущее Украины как ключевого транзитера российского топлива, по всей видимости, не верят и в Европе. ЕБРР и ЕИБ уже не первый год (со времен правительства Азарова) откладывают выделение кредита размером в 300 млн евро для модернизации участков газопровода «Уренгой — Помары — Ужгород» (протяженность по Украине — 1160 км).
В целом стоимость модернизации украинской ГТС оценивается примерно в 5 млрд долларов (при уровне износа порядка 80%). В период Януковича обсуждалась идея создания трехстороннего консорциума Украина — РФ — ЕС по управлению украинской ГТС, что могло бы привлечь инвестиции и обеспечить большие объемы транзита, но в силу различных причин этот проект реализован не был.
В связи с резким падением объемов транзита Украиной будут утрачены технические возможности реверса газа из стран ЕС. Хотя, судя по темпам «декоммунизации» промышленности и депопуляции, к 2020 году Украина и вовсе сможет отказаться от импорта газа. Так, в период 2013–2016 гг. объем потребления Украиной природного газа сократился на 42%; в 2017 г. тенденция усугубилась в связи с остановкой ряда предприятий химпрома и металлургии, инициированной новым витком олигархического передела и блокадой Донбасса.
Но всё вышеуказанное может показаться сущей мелочью на фоне того, что Стокгольмский арбитраж, где судятся «Нафтогаз Украины» и «Газпром» (суммарные претензии сторон составляют порядка 70 млрд долларов), может вынести решение не в пользу Украины уже 30 июня. Руководство «Нафтогаза» признаёт, что в случае поражения придется выставлять на продажу активы компании, а это в том числе и лицензии на добычу газа, и само топливо в украинских ПХГ. Гражданам Украины в случае проигрыша нужно быть морально готовыми как минимум к очередной волне повышения тарифов на газ (поднятых для населения с 2014 г. в 8 раз), а в наиболее экстремальном варианте — к перебоям с газоснабжением.
Впрочем, после 2019 г. данные риски материализуются в полной мере. В связи с резким падением объема транзита неизбежно повышение внутренних тарифов на транспортировку газа; кроме того, придется перестраивать газораспределительную систему (трубопроводы среднего и низкого давления), завязанную на магистральные газопроводы (трубопроводы высокого давления). Хотя, быть может, к тому времени жители сельской местности полностью перейдут на печное отопление, а городов — на «буржуйки», как это случилось в Грузии в 1990‑х, когда население массово распиливало на металлолом батареи центрального отопления. Это и станет апогеем евроинтеграции Украины.